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● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

內容來自hexun新聞

四大航企拋250億融資計劃 比2008年翻一番

四大航企在2008年曾先後公告擬融資近105.42億元本報記者矯月四大航企自2008年金融危機之後，紛紛掀起瞭一波融資熱潮。據《證券日報》記者不完全統計，四大航企在2008年曾先後公告擬融資近105.42億元，此後，2009年與2010年，四大航企也分別有融資行為。但在近兩年的消耗之下，四大航企再次感覺到瞭資金的緊張。從今年4月末至今，四大航企紛紛拋出融資計劃，其融資總額大概達246.5億元，比2008年金融危機時的融資額翻瞭一番。有分析師表示，註資可以改善現金流和資產負債率，航空公司財務費用的節省會更明顯一些。融資比2008年翻一番繼東方航空(600115,股吧)“A+H”增發方案的出臺，國內四大航企的增發計劃盡皆水落石出。在四大航企中，首次發起增發方案的是中國國航(601111,股吧)，據4月26日公告，中國國航宣佈非公開發行A股股票擬募集資金約10.5億元。在中國國航發佈增發計劃後，另外三大航空也忍不住相繼公佈瞭增發方案。公佈方案時間幾乎是緊鄰，每相隔1個月左右便有一傢航空公佈增發方案。南方航空(600029,股吧)於6月21日發佈公告稱向南航集團非公開發行A股約募集資金20億元。海南航空(600221,股吧)則於8月份完成非公開發行80億元。東方航空雖是最後公佈的增發計劃，但卻是“A+H”同時增發，向控股股東東航集團及其全資子公司東航金戎、東航國際發行股票，募集資金共計約人民幣36億元。上述四大航企中，增資手筆最大的當屬海南航空。海南航空非公開發行股票發行情況報告書顯示，公司以4.07元/股完成定增19.66億股，共募集資金80億元。除上述增發方案外，中國國航還在8月29日發佈公告稱，擬發行100億公司債券，用於滿足公司生產經營需要，調整債務結構，補充流動資金或項目投資等用途。這樣一計算，四大航企從4月到9月間僅5個月的時間裡，總融資便高達246.5億元。相比2008年金融危機時，四大航企的融資總額則連現今的一半都不到。據《證券日報》記者不完全統計，四大航企在2008年進行融資的總額大概達105.42億元，分別包括：海南航空發行不超過人民幣27億元公司債券；東方航空擬非公開發行募集資金總額約55.63億元和南方航空擬非公開發行募集資金總額約22.79億元。融巨資為還債而對於融資的用途，從四大航企增發方案可找出一個共性，就是“還債和補充流動資金”。據東方航空公告顯示，將分別增發A股、H股69886.5萬股，公司大股東東航集團及其兩傢子公司將包攬全部股份，總募資額達到36億元，其中A股融資額約為23億元，募得資金將用於償還金融機構貸款，公司資產負債率高企的情況由此有望緩解。東航董事長劉紹勇在今年6月11日曾表示，希望通過市場融資、國傢註資、企業盈利等多種方式，力爭在“十二五”末將東航負債率降到70%以下。此外，募集資金80億元的海南航空則表示，此筆資金中的60.84億元將用於償還銀行貸款，剩餘資金則用於補充公司流動資金。海南航空總裁李鐵表示，80億元定增為海南航空節約財務費用2.8億元，公司資產負債率將降低至74%左右，間接節約財務費用1億-1.5億元。有數據顯示，截至今年6月30日，東方航空的資產負債率由去年年底的80.27%升至81%；中國國航的負債率從去年年底的71.43%增加至72%；南方航空也從去年年底的70.88%增至73%；海南航空的負債率約為82%。另據同花順(300033,股吧)iFinD統計數據顯示，四大航企的經營活動現金流量凈額增長緩慢甚至負增長。其中，中國國航下降47.18%；南方航空下降18.66%；海南航空下降0.40%；隻有東方航空微増5.37%。有分析師認為，債臺高築將使航企經營存在風險。負債率隨著註資的進入而降低，或能為行業帶來曙光。四大航企業績下降7成今年上半年四大航上半年凈利潤總額僅為30.05億元，較去年上半年的99.4億元暴跌七成。據統計數據顯示，今年上半年，南方航空凈利潤僅達4.49億元，比上年同期下降83.70%；中國國航凈利潤在四大航企中最高達10.62億元，同比下降73.87%；東方航空凈利潤排名第二達9.95億元，同比下降59.41%；海南航空凈利潤為4.99億元，同比下降25.46%，是四大航企中降幅最低的公司。在中報裡，四大航企均把燃油成本高企、匯兌損失列為盈利下降主要原因。報告顯示，四大航營業成本增速均高於營業收入增速。國、東、南、海四大航營業成本增速分別為10%、9.64%、17%、20.93%。三大航燃油成本均占總成本40%以上。其中，國航上半年燃油成本為178.12億元，同比增12.8%，占總成本45.23%，南航燃油成本為185.28億元，同比增26.6%，占總成本44.87%，東航燃油成本為133.77億元，同比增9.67%，占總成本41.31%。此外，相對於去年上半年的匯兌凈收益，四大航在今年上半年匯兌收益均為負數，也是業績下降的主要因素。上述原因導致四大航企的財務費用激增。據同花順iFinD統計數據顯示，四大航企今年上半年的財務費用皆比上年同期增長超40%以上。其中，東方航空增長1454.52%；中國國航增長279.04%；南方航空增長229.32%；海南航空增長42.13%。多傢券商研究報告顯示，航空需求短期內難超預期，需求攀升仍需假以時日，最快有望在四季度出現回暖。不過，行業仍需要面對的是需求增幅不達預期、油價繼續上行的風險。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-13/145795107.ht大里區二胎ml公教信用貸款率利最低銀行信貸年息
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